EVENTUALES

CESHA: la esperanza contra un sistema que nos golpea

trabajadores de handling

El fondo del problema está en nosotros y es el miedo que tenemos dentro de nosotros mismos

Una oleada de insatisfacción recorre los aeropuertos ante el avance de la precariedad y la eventualidad. Paralelamente y sin que sirva de consuelo, movimientos y protestas a nivel internacional recorren calles y universidades. Algo se mueve.

Lo que otrora fueran uno de los sectores más emblemáticos de la industria de este país y uno de los sectores más reconocidos, se ha convertido en un agujero poco esperanzador por el deterioro en las condiciones laborales desde que la Comunidad Económica Europea forzó la entrada de los operadores de handling para abrir la competencia y así, según dictaron, favorecer una bajada de precios en el transporte aéreo. Nos golpearon de muerte.

La competencia, que según dicen, es el motor del desarrollo sostenible y equilibrado porque ajusta precios/salarios, oferta/demanda, se ha convertido en nuestra espada de Damocles. Pero no, no es ese el verdadero problema. El problema es, y sigue siendo, un sistema que no nos representa, que no escucha y que nos golpea.

Lo hemos visto recientemente con la firma del IV Convenio del Sector del Handling. Sigue dejando muchas lagunas abiertas, interpretables y poco fiables para los trabajadores, sigue dejando enormes brechas por donde se escabullirán las empresas y que nos obligarán a seguir judicializando las relaciones laborales porque en el fondo, nadie se enfrenta a quien le da de comer, nadie se enfrenta ante el que le permite seguir alejado de sus puestos de trabajo mientras firman convenios y condiciones inasumibles.

Lo hemos visto en las recientes elecciones sindicales celebradas en Iberia el pasado 29 de octubre. Un fraude masivo del voto por correo. Trabajadores que no solicitaron el voto y que votaron, dobles votaciones, sobres escritos a mano con la mima letra, el mismo formato en la fotocopia del DNI. No se cortan un pelo. Y lo hacen porque el sistema se lo permite, las empresas se lo permiten.  

Pero hay más. Ver como los delegados de ciertos sindicatos autollamados de “clase” cogían las papeletas y se las daban a los trabajadores que se dirigían a las urnas, contemplar cómo se metían con ellos para elegir la papeleta, o cómo les prometían que si se afiliaban y les votaban, les harían fijos. Vergonzoso en una democracia europea del siglo XXI. O eso dicen.

Pero como dice Eduardo Galeano, el fondo del problema está en nosotros y es el miedo que tenemos dentro de nosotros mismos. Es ese miedo que amenaza y que te impide dar la cara y alejarte de esas estructuras de poder bien organizadas que te chantajean con expulsarte del sindicato si te desafilias, que te amenazan con pasarte la minuta de la demanda si te desafilias, que te amenazan con dejar de conducir una “jardinera”, un “push-back” si te desafilias y un largo etc. que todos conocemos.

Pero hay esperanza. El mundo y su historia nos han demostrado que el ser humano un día se levanta y dice basta. Hay espacio para la ilusión. Mientras ellos celebran estos días su victoria electoral, la firma del convenio sectorial y se regocijan de sus mayorías en sus aposentos alejados de los aeropuertos, los trabajadores seguimos organizándonos para cuando llegue nuestro momento.

Y CESHA es eso. Esperanza e ilusión. Es la llave, es el sindicato que necesitamos los trabajadores de aeropuertos y del sector de handling para darnos la legitimidad de representar al conjunto de los trabajadores, porque lo que aquí está fallando es el sistema de representación que sigue en manos de sindicatos atrapados en su propia burocracia, alejados de los problemas reales de la gente y vinculados, muy vinculados a estructuras de poder que nos ahogan y golpean.

Derechos y cebolla

Pocos parecen entender que cuando las personas trabajan para empresarios y accionistas, esas personas ponen su bienestar físico y psicológico en sus manos

Hoy en día no comemos cebolla pero hay muchos tipos de pobreza como tener que aceptar condiciones vergonzosas para poder llegar a fin de mes.

Lágrimas de extenuación, de jornadas interminables en dos empresas, horarios extenuantes,  jornadas partidas, de normas y más normas, exigencias y más exigencias. Exigencias por parte de las empresas, de los pasajeros, faltas de respeto, y encima a veces, aquellos que se supone que llamas para que te echen una mano, te la echan…. pero al cuello. Todos hemos tenido un mal día, pero ahora ser eventual es aún más difícil porque no ves salida, porque se alarga y se alarga. No me extraña compañera que lloraras y te faltara el aliento, y te diéramos agua y con ella te tragabas tus lágrimas y el nudo en la garganta. Un día tras otro, eran las diez de la noche y me decías llevo desde las cinco de la mañana en el aeropuerto, y un día y otro. Estos trabajos me están consumiendo decías pero es que entre los dos apenas si llego a 1100€ o 1200€, y los necesito para poder pagar alojamiento, agua, luz, comer….

Hay un artículo de Jeffrey Pfeffer el cual afirma que "el trabajo está matando a la gente y a nadie le importa", no lo dice en un sentido metafórico,  argumenta en su último libro, "Muriendo por un salario" (Dying for a paycheck, en inglés), que el sistema de trabajo actual enferma e incluso termina con la vida de las personas.

En el pasado era necesario equilibrar los intereses de los empleados, los clientes, los accionistas. Ahora todo está centrado en los accionistas.

Hay profesiones como un piloto de avión, un conductor de camión, que tiene un límite máximo de horas que puede trabajar.

Pero irónicamente, en muchas de las profesiones no hay límites y si ya estás en varias aerolíneas como los eventuales, menos aún, no hay derechos, no hay límites.

Los empleadores son responsables, los gobiernos son responsables por no hacer nada al respecto y también aquellos sindicatos que firman convenios cada vez más a la baja, más en precario, son responsables.

Tanto el gobierno como los sindicatos tienen un rol enorme. Pero todos tenemos parte de culpa, porque no vale con dejar que otros decidan por nosotros, somos adultos y como tales tenemos que implicarnos en cambiar nuestro trocito de parcela que podamos. No seremos capaces de hacer nada a un nivel individual.

Nos viene a la cabeza la canción del Langui, se buscan valientes. Se requiere una intervención que debe provenir de algún tipo de regulación, y esa regulación nunca va a existir sin la presión popular, sin personas implicadas en sus empresas, en sindicatos sin liberados, asamblearios, que trabajan codo a codo con los problemas reales, porque si a uno le afecta lo que hace, tendrá más cuidado. Si es asambleario se decide entre todos lo mejor para la mayoría. Cada uno que se comprometa en lo que pueda. Porque el compromiso es la clave, no sólo despotricar contra el otro. Una persona no puede cambiar el mundo, pero muchos pocos de muchas personas pueden mejorarlo.

Ahora dominan los intereses de los accionistas. Pocos parecen entender que cuando las personas trabajan para ellos, esas personas ponen su bienestar físico y psicológico en sus manos. Se buscan valientes, inconformistas o simplemente entusiastas que no queremos que la próxima generación ni tan siquiera sepan lo que significan tener derechos en su puesto de trabajo.

Porque los derechos son como la cebolla: capas y más capas… vas despojando hasta que al final no queda nada.

¿Y tú qué quieres?

despido eventuales

Es inaceptable que Groundforce saque de la bolsa de empleo a trabajadores eventuales porque han estado de baja médica por enfermedades graves

Hace unos días en la empresa Groundforce, perteneciente al sector de handling aeroportuario, se han llevado a cabo dos despidos por acumulación de bajas

laborales según la última reforma laboral; uno en el aeropuerto de Palma de Mallorca y otro en el de Barcelona.

¿A quién vamos a culpar? ¿Al Gobierno por su Reforma Laboral del 2.012?

RESPONSABILIDADES

Responsabilidad del legislador/Gobierno: crear una herramienta que permita a las Empresas frenar el uso abusivo y fraudulento de las bajas laborales.

Responsabilidad de la Empresa: usar la Ley dentro de la ÉTICA EMPRESARIAL con EQUIDAD y poder discriminar los casos abusivos de trabajadores asentados en la picaresca.

Responsabilidad de las Secciones Sindicales: PRESIONAR a la empresa para que utilice la Ley dentro de los términos de EQUIDAD.

Si eres una Sección Sindical que se llama UGT o CCOO y firmas un Convenio en una Empresa que se llama Groundforce, y aceptas que se discrimine a los trabajadores eventuales que tengan bajas laborales para que NO formen parte de una Bolsa de Empleo, la pregunta es: ¿qué capacidad tienes para PRESIONAR a la Empresa a usar la Ley bajo los términos de EQUIDAD que vas a tener?

Si eres una Sección Sindical que se llama UGT o CCOO, y firmas con una Empresa que se llama Groundforce una Comisión de Empleo en la que ACEPTAS que se va a discriminar a aquellos trabajadores eventuales que hayan tenido bajas laborales de forma que NO puedan ser transformados sus contratos en indefinidos, la pregunta es:¿qué capacidad para PRESIONAR a la Empresa a usar la Ley bajo términos de EQUIDAD vas a tener?

Volvemos a preguntar: ¿es culpa del Gobierno que una Empresa llamada Groundforce despida a dos buenos trabajadores por bajas laborales? ¿es culpa del Gobierno que eventuales hayan tenido la mala fortuna de sufrir una enfermedad o un accidente no laboral (ingresados en UCI, una extremidad rota, una enfermedad discapacitante, etc.), con casos de bajas que incluyen más de 20 días, y sean discriminados respecto otros compañeros y se les saque de una Bolsa de Empleo o no sean transformados sus contratos en indefinidos?

Esa suposición es tan absurda, como asesinar a alguien con una navaja y en nuestra defensa demandar a la Empresa de Navajas de Albacete por haber puesto en el mercado semejante arma. La navaja es un instrumento, el cómo la usemos es nuestra RESPONSABILIDAD.

¿A alguien le importa lo que estamos aquí contando? ¿A ti te importa?

Volvemos a preguntar: ¿de quién es la culpa de que estas injusticias se produzcan?

La culpa es nuestra, de todos nosotros; nada nos inmuta, nada nos saca del letargo; las Secciones Sindicales mayoritarias del sector de handling, quienes nos representan, quienes deben VELAR por la EQUIDAD, no las votan unos marcianos.

¿Y tú qué quieres?

Acuerdo de desconvocatoria de la huelga en Iberia-Barcelona y valoración

Es un buen acuerdo porque beneficia a los dos colectivos más vulnerables y precarizados: FACTP´S y EVENTUALES.

El acuerdo alcanzado con la Dirección de Iberia con la mediación del Departament de Treball de la Generalitat lo podemos resumir en los siguientes puntos:

- Incremento de la plantilla a las necesidades reales de trabajo en el aeropuerto de Barcelona.

- Reducción del uso de horas perentorias y devolución de las mismas.

- Planificación de las vacaciones del colectivo eventual.

- Programación anticipada de los horarios y descansos del colectivo FTP y eventual.

- Realización de los cursos de formación dentro de la jornada laboral.

- Mejora del clima laboral y de seguridad en la Unidad de Pasaje.

Fuera de esta negociación ha quedado la recuperación de los días de descanso cedidos en el último convenio y la conversión de contratos eventuales en fijos indefinidos. Estos temas, la empresa refiere que son temas de negociación de convenio colectivo y anuncia la firme voluntad de llegar a acuerdos en esta materia.

Desde CESHA pensamos que probablemente es el mejor acuerdo posible, quizás el único y no estamos especialmente satisfechos.

Es un buen acuerdo porque beneficia a los dos colectivos más vulnerables y precarizados: FACTP´S y EVENTUALES.

Y no estamos contentos porque nuestras aspiraciones eran más ambiciosas: conseguir el compromiso por parte de Iberia para recuperar los días cedidos en el último convenio que es uno de nuestros principales objetivos. Trabajar 7,8 y hasta 9 días seguidos es inasumible.

Pero nos hemos encontrado con un sistema perverso de negociación colectiva que nos priva para seguir avanzando en la mejora de nuestras condiciones laborales. Iberia, CCOO y UGT tienen un acuerdo tácito de NO AGRESIÓN que impide negociar a nivel local, sin ningún tipo de impedimento.

Denunciamos que CCOO ha entorpecido los posibles acuerdos. El martes 24 de julio, tras informarnos verbalmente la empresa que acepta  nuestras reivindicaciones, Iberia vincula el acuerdo a la participación de CCOO, sí o sí. Por esta razón, nos vimos obligados a negociar los flecos el viernes 27 y a desconvocar la huelga como condición imprescindible para lograr los objetivos señalados.

A partir de aquí, y sólo alcanzando otras mayorías, podremos avanzar en la consecución de nuestros objetivos.

El personal de handling de Iberia en El Prat convoca huelga para este verano

cesha convoca huelga

El sindicato CESHA hará paros de 24 horas los días 27-28 de julio y 3-4 de agosto, días de máxima actividad en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, si Iberia no cambia las condiciones del colectivo de trabajadores.

Las condiciones del personal de handling de Iberia en el aeropuerto de El Prat han llegado al límite. El handling agrupa a todos aquellos trabajadores que realizan tareas de facturación, embarque de pasajeros, carga y descarga de equipaje. El sindicato CESHA pide un aumento de la contratación de personal y la transformación de los contratos eventuales en fijos. De esta manera se evitarían los colapsos y aglomeraciones de los servicios que se producen ahora por la inexperiencia de un personal incorporado de forma eventual y en fraude de ley.

CESHA denuncia que más de la mitad de la plantilla de handling es eventual, sin margen para formarse adecuadamente y que aboca a realizar horas extraordinarias de obligado cumplimiento a toda la plantilla. Ahora mismo, la mayor parte de esos trabajadores eventuales realizan funciones de personal fijo pero con la concatenación de contratos en fraude de ley, nunca llegarán a serlo.

A esta reclamación, exigimos también el derecho de los trabajadores eventuales a disfrutar de las vacaciones que por ley les corresponden, realizar los cursos de formación dentro de jornada y recuperar los 14 días de descanso cedidos en el último convenio.

Estos paros previstos del personal de handling de iberia afectarán a Iberia, Vueling (principal operador del aeropuerto), British Airways, Turkish Airlines, American Airlines, Avianca i Air China, entre otras compañías aéreas.

Vehículos sin aire acondicionado

CESHA recuerda que una parte importante de los vehículos utilizados para el embarque y desembarque de pasajeros, los conocidos como jardineras, no les funciona el aire acondicionado. La falta de previsión en esta materia hace imposible parar los vehículos para repararlos.

El polvorín del aeropuerto de Barcelona-El Prat

Estas reivindicaciones del personal de handling se suman a otras de otros colectivos como los TCP y pilotos de Ryanair. Reclamaciones que evidencian una nefasta gestión por parte de las diferentes empresas y Aena.

Los acuerdos alcanzados a última hora de los pilotos de Vueling y los controladores aéreos reflejan el alto nivel de conflictividad existente en el sector aéreo y aeropuertos.

Horas perentorias y extraordinarias

horas perentorias realizadas por trabajadores eventuales

Existe un abuso en la realización de horas perentorias en los principales aeropuertos españoles

Os recordamos que el pasado jueves 7 de septiembre de 2017 se celebró una nueva reunión de la Comisión Paritaria del Sector de Handling en la que se debatió sobre la realización de horas extras y perentorias por los colectivos eventuales y fijos a tiempo parcial.

Por la parte empresarial asistieron ASEATA (patronal del sector de handling), IBERIA, NORWEGIAN, RYANAIR, GROUNDFORCE, AVIAPARTNER, CLECE, ACCIONA, EASYJET, MENZIES Y REDHANDLING.

El resultado de la reunión fue muy claro y aceptado por todos los asistentes: los trabajadores fijos a tiempo parcial NO pueden realizar horas PERENTORIAS ni EXTRAORDINARIAS.

En cuanto a los trabajadores eventuales, sólo podrán realizar AMPLIACIONES DE JORNADA.

¿Para cuándo las mejoras en handling?

salarios y condiciones laborales dignas en los aeropuertos

Hay que trasladar los beneficios empresariales a los convenios colectivos en las empresas de handling.

Luis de Guindos, el ministro de economía, ha declarado hoy que los datos estimados de crecimiento del PIB y de empleo del segundo trimestre serán HISTÓRICOS.

Las compañías aéreas y operadores de handling están ganando lo que nunca, AENA no para de mejorar los datos de pasajeros y aeronaves en sus aeropuertos y nuestras preguntas son:

¿Cuándo piensan trasladar esas mejoras al sector aéreo?

¿Cuándo piensan mejorar los salarios y las condiciones de precariedad en la que nos encontramos?

¿Cuándo piensan solucionar el descomunal desfalco que supone tener a miles de trabajadores eventuales con contratos en fraude de ley?

Desde CESHA QUEREMOS RESPUESTAS.

Iberia discrimina la formación según el tipo de contrato

Desde CESHA, La Coordinadora de trabajadores de handling seguimos pensando en la discriminación de colectivos según el tipo de contrato. Esta es la nota que manda Iberia en BCN para la realización de un curso de formación para una aerolínea asistida.

“Al personal fijo se os programará para realizar la formación online, todo y que podéis realizarlo de manera voluntaria en casa y a posteriori, podéis solicitar su abono.
Al personal eventual, como viene siendo hasta ahora, debéis realizar la formación online en casa y si estáis contratados, podéis solicitar su abono”.

Este abono del que se habla, que ya está denunciado por no corresponder con lo que exige la ley (debe cobrarse como si fueran horas extraordinarias).
Además, si estos trabajadores eventuales no están contratados, el curso no se les paga.
Una vergüenza.

Condiciones laborales en los aeropuertos: los eventuales

Las compañías aéreas y operadores de handling están abusando de los contratos eventuales en los aeropuertos de manera ilegal y furtiva. 

La mayor derrota que ha sufrido el sindicalismo tradicional en los últimos tiempos es la cultural.

Desde CESHA lo expliccamos desde la pérdida de valores, en la huida hacia postulados neoliberales y a olvidarse del principio por el cual fueron creados y para qué.

Las condiciones laborales que están viviendo los trabajadores de aeropuertos y la NULA respuesta de los sindicatos llamados de clase, da una idea del momento que estamos viviendo.

Nos vamos a centrar en los trabajadores eventuales:

Todo el mundo sabe que este colectivo de trabajadores está trabajando con contratos en fraude de ley, que son contratados por pocas horas y acaban haciendo el máximo, que no disponen de rotaciones de turnos y descansos…..

El contrato eventual por circunstancias de la producción debe especificar el motivo y tiene por objeto responder a las exigencias CIRCUNSTACIALES del mercado, a la acumulación de tareas o al exceso de pedidos, aun tratándose de la actividad normal de la empresa.

Eso no ocurre.

¿Y por qué no se remedia?

Porque no le interesa a nadie. A las empresas, porque disponen de una bolsa de trabajadores permanente y a los sindicatos, porque viven de esa precariedad y la promesa de que pronto les harán fijos.

Existen multitud de sentencias que dictaminan que esos trabajadores son de carácter indefinido y por tanto debería ser una exigencia el denunciar esa irregularidad.

No tengas ninguna duda!!!!!!

Contratos eventuales en handling

contratos eventuales en fraude de ley en handling

Tu contrato está en fraude de ley cuando realizas el trabajo normal de la empresa y no estás haciendo nada extraordinario, ni te dedicas a una obra o servicio concreto. La única diferencia con tus compañeros que disfrutan de un contrato indefinido es el tipo de contrato.

Además hay que añadir que cada vez que se te acaba el contrato, otro trabajador te sustituye para realizar lo mismo que vienes realizando, de manera que los contratos se van encadenando “sine die”.

Un contrato eventual tiene que cumplir las siguientes características:

  • Identificada y concretada: Se tiene que identificar la causa concreta y el puesto de trabajo asignado. No sirve por “circunstancias especiales de producción” porque no se concreta ni identifica la causa.
  • Cierta: La causa tiene que ser cierta y estar identificada.
  • Válida: La causa que conlleva ese contrato tiene que estar claramente diferenciada de la que desempeñan los trabajadores con contrato indefinido.
  • Exclusiva: Si la causa está identificada, es cierta y válida, el trabajador no puede desarrollar otra función para la cuál ha sido contratado.

En definitiva, la contratación eventual que se está realizando en la mayoría de operadores de handling (Swissport, Aviapartner, WFS, Iberia, Groundforce..) no cumplen los pretextos para los que fue diseñada y por tanto, su aplicación sirve exclusivamente para generar más beneficios a los empresarios y menos derechos a los trabajadores.

Y recuerda: NO PUEDES HACER HORAS EXTRAORDINARIAS NI PERENTORIAS.

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