sector aéreo

¿Para cuándo nuestras mejoras?

Luis de Guindos, el ministro de economía, ha declarado hoy que los datos estimados de crecimiento del PIB y de empleo del segundo trimestre serán HISTÓRICOS.

Las compañías aéreas y operadores de handling están ganando lo que nunca, AENA no para de mejorar los datos de pasajeros y aeronaves en sus aeropuertos y nuestras preguntas son:

¿Cuándo piensan trasladar esas mejoras al sector aéreo?

¿Cuándo piensan mejorar los salarios y las condiciones de precariedad en la que nos encontramos?

¿Cuándo piensan solucionar el descomunal desfalco que supone tener a miles de trabajadores eventuales con contratos en fraude de ley?

QUEREMOS RESPUESTAS.

Estibadores de puertos y aeropuertos

Muchas son las similitudes entre la navegación aérea y marítima con una sensible diferencia: los primeros barcos datan del siglo 30 antes de Cristo y el comienzo de la navegación aérea se remonta al siglo pasado. 5000 años de diferencia entre los primeros estibadores y los pioneros de mozos o/y operarios de rampa.

Son muchas las cosas que la navegación aérea ha copiado de la marítima aprovechándonos de  la experiencia de ésta. Pero por desgracia, a nivel laboral, existe una enorme distancia entre los dos colectivos.

Cuando los primeros sindicatos arrancaban con el inicio de la democracia, los estibadores optaron por el difícil camino de crear una Coordinadora de trabajadores independiente, asamblearia y exclusiva de su sector. Nosotros elegimos el camino más cómodo, el de los sindicatos “mayoritarios” que han terminado aburguesados y en manos de una élite de liberados que no han dado “un paso atrás” en sus privilegios a costa de ceder los derechos de todos los demás.

¡¡¡Cómo os envidiamos!!!!

Y os envidiamos, compañeros estibadores, no por vuestros merecidos derechos sino por vuestra lucha, por llevar el timón de vuestro sindicato y por querer ser dueño de vuestro propio destino.

Y es que sabemos lo que os jugáis. Porque sólo NOSOTROS sabemos lo duro que son nuestros trabajos, la alta siniestrabilidad, el frio, el calor, las prisas, los sobreesfuerzos, los múltiples turnos de trabajo, la dificultad en conciliar nuestras vidas familiares y tantas cosas más.

Por eso, ahora que habéis empezado un duro proceso de negociación, estamos con vosotros y NI UN PASO ATRÁS.

Sector aéreo y low cost

Level, Norwegian, Eurowings, Wow Air, Boost… todos proyectos low cost de largo distancia, vuelos intercontinentales que van a reformular toda la industria del sector y reconfigurar el papel de los hubs en Europa a medio plazo.

Este nuevo modelo de negocio asestará un duro golpe a las condiciones económicas y laborales de los trabajadores presentes y futuros del sector aéreo y handling.

La estructura de costes  puede vertebrarse en tres partes: aviones, combustible y de personal. Las dos primeras son variables exógenas y no controlables por los operadores mientras que, los costes de personal, es la única variable que controlan de manera directa.

Tenemos la certeza que los trabajadores de aeropuertos, técnicos y TCP corremos el grave riesgo de perecer en esta nueva etapa.

Una industria con un peso específico importante en la economía española y que no deja de crecer. El actual momento geopolítico en el que estamos inmersos está favoreciendo el crecimiento del número de pasajeros y aeronaves en nuestros aeropuertos.

Cabría presuponer que no sólo el empleo sino la calidad del mismo y de nuestras condiciones deberían crecer y consolidarse al ritmo de los beneficios de las empresas que operan en el sector.

Quizás deberíamos echar una mirada al colectivo de estibadores: la unidad de acción es de momento, la clave de su éxito.

Y quizás tendríamos que empezar a pensar en: “ni un paso atrás” también en nuestras condiciones.